一个人，一辆车，满载着一厢果蔬生鲜，货运司机于海洋又度过了平凡的一天。

　　像于海洋这样，运送百姓所需生鲜果蔬的货运司机，往往需要在保证安全的前提下，最大程度保证货物的新鲜度，按时送达货物，在行当里被称为“绿通”司机。在中国，卡车司机约有3000万人，是支撑货运物流的核心所在。而其中的“绿通”司机们更是连通着百姓餐桌，关系着民众的“菜篮子”，是促生产、保供应、稳民生的重点人群。他们“点对点”运输，奔波联通起中国经济的“毛细血管”，在促进生产、分配、流通、消费等各个环节有序循环中，发挥着至关重要的作用。

　　生于1996年的于海洋如今已经是一位绿通“老司机”。从最开始接触到工地上的搅拌车，渣土车到四年前进入货运行业，于海洋一直想拥有一台属于自己的货车，为自己“打工”。

　　终于，在今年3月份，通过自己的不懈努力以及百信银行“百车贷”的助力下，于海洋购置了属于自己的第一台车。自己成为“老板”后，于海洋收入更高了，工作更自由了；平时开车休息的时候，他就在自己的车上同家人视频。这就是他路上的“动力”。虽然依旧忙碌，但收获的是“满满的幸福”。

　　“百信银行的贷款从申请、到审核、再到放款，都不用跑网点，一系列操作都在线上完成，流程也很快，给我减轻了不少资金压力。”于海洋向记者分享道。

　　事实上，在此前很长一段时间中，由于货车以挂靠运营为主，同时货车司机大多离乡谋生，是传统金融服务模式中往往难以触达的长尾客群。一般而言，长尾客群“时间”和“额度”需求与金融机构的供给存在一定的“错位”，是较难从传统信贷服务中获得借贷满足的群体。作为金融供给侧，如何实现与资金需求侧的精准对接，是每一家银行机构发展普惠金融业务的“必答题”，也是提升金融服务质效的关键所在。

　　以管窥豹，见微知著。从百信银行以科技驱动汽车金融服务产品创新的过程中，我们看到，在金融科技的赋能之下，使得商业银行不仅考虑本身的经营效益，而且有能力承担起更大的责任，让金融服务更全面普惠大众。基于金融科技支持，原先在传统金融服务模式中，困扰服务长尾客群的成本、风险以及收益等结构性不对称问题似乎已不再棘手。客户线上申请、线上开户、线上签约；借助大数据等技术支持，可以实现全天候审批放款无停歇；通过灵活开放的产品政策，实现面向客户“千人千面”的差异化服务。通过高效的组织保障、敏捷的科技研发速度、专业的数据分析及扎实的建模能力，百信银行积极拓展个体货车司机经营性普惠贷款，满足用户多元化金融服务需求和体验。

　　数字与金融服务的融合，才能让普惠金融真正实现面向长尾客群的增量提质，让越来越多的普惠客群得以被触达，享受到金融“活水”滋养。

　　作为国有背景的数字普惠银行，百信银行聚焦新市民、货车司机等普惠客群的金融需求痛点，以数字技术赋能普惠金融产品服务，不仅为更多用户在“奔富路”上再加把油，也努力让每个人都平等、可持续地享有“实惠”的金融服务，让金融资源配置得更加公平与公正，让社会网格里更多位处“神经末梢”的客户群体享受到普惠金融服务的更多便利和美好，以高质量普惠金融服务不断满足人民日益增长的美好生活需要，为助力推动社会公平和共同富裕贡献“百信力量”。